大量的民营得以加盟到摩托车产业体系，极大地增强了行业竞争与发展的活力，也使得这个行业成为我国非公经济主体综合作为比较显著的行业领域：一是全行业（包括零部件加工、制造、物流）在最近10年中，常年保持着四百万个以上的就业规模，成为农村劳动力转移、高校毕业生就业、国企职工下岗再就业、军队复转人员安置的主要落脚点之一(重庆作为摩托车产业的龙头板块，尤其明显体现出这种效应)。二是各类摩托车产品（包括进口摩托车 本田摩托车 雅马哈摩托车）充分对应了我国农村发展和农民朋友生产、生活的需求，摩托车产品成为帮助农民朋友致富发家的好帮手、成为新农村建设最基本的生产资料元素之一。目前，我国国内摩托车保有量约为8000-9000万辆之间，90%的车辆使用者为农村人口，摩托车已成为广大农民朋友不可或缺的生产与生活工具。三是行业骨干企业普遍关注企业自身内涵的提升与发展、技术进步、产品创新、品质建设、企业文化建设等方面拥有许多有益的实践积淀，逐步构建起参与国际竞争的基础。摩托车产业10余年的发展实际证明，这个主要依靠民间力量起来的产业，不仅很好的担负起了为社会创造财富、为消费者(主要是最基层的农村消费者)提供便利、为劳动者提供就业、为政府分担责任的角色和使命，而且蕴藏着极大的原创动力和良好的创新促进，是真正大有可为的产业。
当前，正值中央政府为确保经济增长与社会稳定出台相应的产业振兴举措的关键阶段，也更是我国摩托车行业企业力保生存和维护从业队伍思想稳定的关键时刻，政府有关部门不应对其面临的实际困难忽略不计，相反，更应对这样一个民营企业集中度较高、就业影响面较广、运行效率和机制较优的产业予以加倍的关切与支持，真正注活力于民企，馈实惠于弱势基层。
